最近上半年新能源车销量公布，位于榜单前列的除了一向热销的特斯拉以外，还有以比亚迪为首的自主品牌选手们，比如广汽埃安、吉利、理想、长安、长城、哪吒等，新老势力们的新能源销量都实现了同比增长。显然，目前的状况下，在新能源领域，自主品牌强势，而合资品牌处于相对弱势的地位。

但是合资选手并没有放弃这一块市场，而是主动出击，积极参与到最新一波的价格战中，希望凭借合资品牌的性价比，吸引消费者，在新能源市场争取一席之地。毕竟就连特斯拉也频频出手，最近还推出最新的引荐权益，被推荐人可获得3500元奖励，合资品牌们还有什么理由放不开手脚呢？

德系大众ID.3（参数丨图片），限量优惠刺激消费者下单

德系选手暑期“放价”毫不手软，上汽大众针对旗下的纯电跨界车ID.3，给出了限时限量立减3.7万元的活动，也就是说，原本指导价在16万元以上的正经大众品牌纯电A级车，释放出了堪称“史低”的价格，官方价格门槛降至12万元级别，这使得不少原本持有观望态度的消费者到店试驾以及正式下单。如果再叠加地方新能源购车补贴，那么对于消费者来说，购买ID.3的成本会更低。

可以比较的是，广汽旗下的埃安Y售价11.98万元起，比亚迪海豚售价11.68万元起，而这两款产品的入门车型，无论是车身轴距还是续航能力，都不如大众ID.3优秀，因此可以说，大众的这招暑期“放价”还是很有勇气的，官降后和自主品牌热门车型对比，甚至还体现出了一定的性价比。目前上汽大众ID.家族累计销量超13万台，是合资品牌纯电销冠。

美系别克E4，直接对标自主品牌进行定价

美系品牌如别克，则更加简单粗暴，不是像上汽大众那样在原有价格基础上推出限时官降活动，而是直接给到消费者一个极具吸引力的定价。别克基于奥特能平台最新推出的E4，作为一款中大型纯电轿跑SUV，指导价直接定在18.99万元起，顶配车型价格则是25.99万元。要知道这是一款拥有2945mm轴距的中大型SUV，外观设计十分个性，呈现出轿跑般的优雅运动气质。

同样可以参考的是，新势力中的小鹏G9，价格在30万元以上，蔚来的ES7更是40万元以上，车身尺寸略小一些的热门选手如特斯拉Model Y、比亚迪唐这样的中型纯电SUV，价格在26万元以上。显然别克的定价策略就是不玩虚的，直接给到消费者愿意接受的价格，更显得真诚无套路，另一方面其实也显示出别克的魄力，对自己在新能源市场的定位有着清晰的认知。

日系丰田bZ4X，大幅终端优惠彰显性价比

日系选手就不得不提丰田bZ4X了，由于其市场表现不尽如人意，经销商终端的优惠幅度是比较大的，原本指导价接近20万元，但是终端优惠能够达到6万元以上，实际车价可以做到14万元以下，折扣力度大过七折，几乎与同级别的合资燃油SUV同价了。性价比和不错的空间优势，让丰田bZ4X成为了一个虽然小众，但也值得关注的合资纯电SUV选择。

合资选手出招各不同，自主品牌难再轻松称王

悲欢并不相通，合资品牌在新能源领域的各种动作有人觉得是吵闹，也有人认为是真香。在传统燃油车领域，合资品牌的战斗力还是很强的，价格相对坚挺；如今无论是德系的大众，美系的别克，还是日系的丰田，在纯电产品上各显身手，有的限量官降，有的直接对标自主品牌来定价，有的释放出大幅终端优惠，这些热闹的动作自然会让合资纯电产品更具性价比，也能进一步搅动市场，使得自主品牌称王称霸不那么轻松。